Вступ
Книга Генрі Форда була перекладена російською мовою у 1924 році. Пройшло зовсім небагато часу відколи вона з’явилася в Америці, а вже, як сказано в передмові, «обійшла майже всі держави».
Безумовний інтерес викликав небувалий масштаб виробництва та особливості організації. Це було так привабливо, що видавцям довелося миритися з антирадянськими поглядами, що лежать в основі цього підходу. Звичайно, «теоретичні вигадки», які особливо досадили, у першому перекладі просто випустили. То була жорстка критика «совєтизму», який підміняв соціальними законами закони Природи, першими з яких Форд вважав право на плоди своєї праці та свободу праці. У робітників Форда був восьмигодинний робочий день і можливість брати відпустку власним коштом; у нового пролетаря — від 12 до 14 години на день і жорсткий розподіл. Забираючи повсякденні свободи, людину позбавляли Свободи з великої літери. Вже 1922 року Форд бачив руйнівні наслідки: насильство меншості над більшістю, крах виробництва, «забалтування» справи та витік мозку.
Через 65 років книгу Генрі Форда знову видали в СРСР, майже в останній рік його існування. Знову шукали таємниці широкомасштабного виробництва, економії праці та матеріалів, стандартизації та системи. А відповідь все ж таки була в тому соціальному вченні, яке завзято відкидали: у розумінні роботи як служіння .
«Служіння» перекладач найчастіше підміняє «продуктивністю», але Форд має на увазі, звичайно, соціальний і навіть релігійний термін. Все, що він створював, призначалося для суспільної користі, охоплюючи і покупців, і робітників, і самого Форда. Усвідомлена праця, розкриття людського потенціалу та право на плоди своєї праці – запорука благополуччя та щастя. Це і тільки це мета служіння.
Ознайомившись із саммарі, ви дізнаєтесь технічні та організаційні секрети широкомасштабного виробництва, правила формування попиту на абсолютно новому ринку та основи тієї трудової етики та того соціального договору, який дозволив Генрі Форду зробити прорив у виробництві та економіці.
Перед вами світ Генрі Форда, який пішов набагато далі за більшість утопістів, що взяв на себе сміливість побудувати цей світ своїми руками на власні кошти і доказав, це не утопія, а ідеальна реальність, і неможлива вона лише тому, що на Землі дуже мало підприємців, готових служити ідеї та людям.
1. Ідейний базис життя Генрі Форда
1.1 Свою книгу Форд починає з «ідеї» — і, на його думку, починається будь-яка справа. Якби метою стало збагачення, геніальний інженер та чудовий організатор чудово функціонував би в системі, яка «надлишком постачала» його грошима. Але система була марнотратна і несправедлива, позбавлена плану, далека від повної міри продуктивності, обкрадала працівників.
1.2. У книзі, написаній одразу після Першої світової війни, у час бродіння, ідеалістичних планів прогресу, революцій, Форд відстоює «природний шлях», заснований на вірі в людський розум і чесну роботу. Добробут та щастя здобуваються лише чесною роботою. Суспільне життя скріплене землеробством, промисловістю та транспортом. І в основі всього – робота. Форд аж ніяк не прагне скидати існуючий лад, бо цей лад має перед усіма іншими перевагу реальності — він функціонує. Все вирішується знизу, інстинктом працюючої людини, яка відчуває суть основних процесів господарського життя.
1.2.1. Перший господарський принцип – праця. Людська праця, що перетворює природу. Вся економіка тримається на тому, що людина робить із матеріалу, наданого йому природою. Моральний принцип – право людини на результати своєї праці. І це право священне. Працююча людина має отримувати від суспільства те, що вона дає суспільству.
1.2.2. Орієнтація з прибутку глибоко порочна. Гроші – лише засіб для розширення виробництва, а мета виробництва – загальнокорисний і загальнодоступний продукт. Форд вважав протиприродним становище, коли людина не розкриває свій потенціал і не користується результатами своєї праці. Він повставав і проти фінансового капіталізму, орієнтованого з прибутку, а чи не на результат; і проти несправедливого розподілу продуктів праці, і проти виснажливої та малопродуктивної праці — а саме такою була доля більшості фермерів та робітників того часу.
1.2.3. Як благополуччя людини, що працює, залежить від її праці, так і благополуччя підприємця — від користі, яку вона приносить суспільству. Добробут — не так гроші, які заробляються в результаті продуктивної діяльності. Гроші не самоціль, а необхідний засіб для розширення корисного виробництва.
Справжнє ж добробут і щастя саме в тому, щоб не залишатися пустим. Бо місія людини — у роботі та громадській користі.
1.3. Керівна ідея Форда – налагодити виробництво безумовно корисного продукту. Автомобіль і трактор саме такі, тому що максимально заощаджують людські зусилля та витрати часу. Саме виробництво також має максимально економити час та зусилля працівника та здешевлювати продукт на користь споживача (і не на шкоду якості). Форд максимально спрощував процес виробництва та вважав, що споживача неважко привчити до добротного та простого продукту.
1.4. Але і налагоджене виробництво, і вироблена продукція — знову ж таки не самоціль. Чи не антиутопія механічного світу створюється Фордом, а вивільняється час для радості життя. Автомобіль – один із засобів для полегшення праці, скорочення шляху, і заощаджений час призначається не для ще більшого виробництва, а щоб “нюхати квіти”. Для Форда модель Т стала ще й незаперечним свідченням на користь його теорії.
Розглянемо основні ідеї системи виробництва Ford докладніше.
2. Ціль виробництва: ідеальний продукт
2.1. Виробництво починається не з матеріалів чи машин, але із мети. Мета виробництва – не прибуток, а простий, якісний та загальнодоступний продукт.
2.1.1. Поки автомобіль був предметом розкоші, він виготовлявся штучно. Корисна річ виробляється величезними партіями для масового попиту. Але для масового попиту необхідно здешевити товар і зробити його максимально надійним. Доброякісна річ не потребує реклами та не боїться конкуренції.
Вигравши одного разу автоперегони, Форд відмовився від подальшої участі: перемоги у перегонах не відповідали ні функціоналу, ні націленості на масовий попит.
2.1.2. Якості та здешевленню і перешкоджають і консерватизм, бездумно відтворює старі методи виробництва, і радикальне реформаторство, бажаючий змінити все й у першу чергу людини. А треба зберігати та доводити до досконалості те, що довело свою придатність.
2.2. Підприємці починали не з того кінця, намагаючись здешевити виробництво. Починати потрібно з продукту.
2.2.1. Насамперед потрібно переконатися, що цей продукт справді потрібний і максимально функціональний. Тільки корисний продукт має попит. І він не потребує реклами.
2.2.2. Потім вирішується питання про найкращий матеріал, який необов’язково має бути найдорожчим. На користь виробника не бути прив’язаним до єдиного сорту і не залежати повністю від постачальників.
Міцна та легка ванадієва сталь виявилася найкращим металом для автопрому, але й для неї Форд знайшов заміну, що забезпечило його заводам незалежність під час війни.
2.2.3. Необхідно максимально спростити конструкцію та зменшити вагу. Простота – ключове слово. Виграють і виробник, який витрачає менше матеріалів та зусиль, збираючи просту легку конструкцію, та користувач: автомобіль рідше ламається, витрачає менше палива при більшій вантажопідйомності.
2.3. Створюючи продукт, його необхідно змоделювати – за допомогою теорії, моделювання та експериментів потрібно відібрати найбільш доброякісний матеріал, перевірити розрахунки та отримати найбільш простий та функціональний продукт. Прийти до цього можна лише шляхом тривалого досвіду та поступових удосконалень.
На створення моделі Т Форду знадобилося 12 років. І тільки отримавши модель, що задовольняє його, він розгорнув виробництво, від штучного до багатотисячного.
2.4 Коли ідеальний продукт отримано, його не слід більше наражати на істотні зміни, але продовжувати вдосконалювати, підвищуючи зручність, посилюючи потужність і т.д.
Форд постійно випробовував нові машини, але саме «машини», а не «моделі», тобто ту саму Модель Т з різними варіаціями.
3. Виробництво визначається продуктом, а чи не навпаки
3.1. Більшість виробників виходять із наявних у них матеріалів і засобів виробництва, метою ставлять прибуток, і цим умовам підпорядковують продукт, вносячи до нього всілякі зміни. Однак метою виробництва є досконалий продукт, ним і диктується організація виробництва, фінансові рішення та збут.
3.2. Модель Т майже не змінюється, проте методи виробництва змінюються постійно. Отримавши модель продукту, яку він визнав досконалою, виробник не повинен витрачати більше часу на зміни. Це дозволяє йому повністю зосередитись на вдосконаленні процесу виробництва та здешевлювати продукт, не знижуючи якості. Навпаки, вдосконалений процес виробництва гарантує навіть надійність якості, причому за рахунок продуманих прийомів організації, застосування машин, економії ресурсів і часу, масштабів продажів ціна постійно знижується.
3.2.1. Перше завдання – пошук матеріалів, які повністю відповідають вимогам конструкції та не прив’язані до єдиного джерела . При обмеженості джерел – пошук чи створення альтернатив.
3.2.2. Максимальне спрощення конструкції, розбирання її на елементарні складові, у перспективі — повне забезпечення виробництва власними деталями. Альтернативні джерела ресурсів та власне виробництво деталей страхують від ринкових криз, довільного зростання цін, змови конкурентів, проблем із закордонними партнерами і навіть на випадок війни.
Початковий автомобіль Форда — лише креслення, всі деталі купувалися в інших виробників. Поступово він став виготовляти весь корпус, потім двигун, а після війни — і скла.
3.2.3. Принцип власного виробництва деталей і аналіз конструкції на елементи природно призводить до появи окремих фабрик, зосереджених виготовлення деталей. Наступним кроком стає розбиття процесу виробництва на окремі операції.
3.3. Форд не був винахідником конвеєра, але він застосував до організації виробництва ті самі принципи: мета визначає кошти; простота краща; Необхідно зберігати час і сили працівника.
Автомобіль ділився на деталі, робота над деталлю – на операції, операції – на окремі рухи таким чином, щоб працівникові доводилося здійснювати мінімум нефункціональних рухів.
3.4. Засобом виробництва є єдність працівника та машини. Звідси випливає необхідність берегти час і сили працівника та його здоров’я, а також знаходити відповідність між людиною та дорученим їй завданням.
3.4.1. Фізично важку роботу наскільки можна перекладали на електрику. Міні-форди розвозили деталі вздовж конвеєрних стрічок. Висота конвеєра порівнювалася зі зростанням працюючого. Уникали нахилів як найбільш стомлюючого руху в процесі роботи. На основі спостережень складалися правила техніки безпеки.
3.4.2. Заохочувалась винахідницька активність — адже ніхто не розуміє властивості інструменту так добре, як людина, яка ним користується.
Іммігрант-поляк, який не говорив англійською, знаками показав, що слід змінити кут нахилу, і тоді робоча поверхня стиратиметься набагато повільніше.
4. Організація виробництва: єдність людини та машини
4.1. Корисність машини визначається так само, як і корисність кінцевого продукту: вона повинна бути простою та економити ресурси та час того, хто їй користується.
4.1.1. Простота машин дозволяє наймати низькокваліфікованих робітників та навчати їх за кілька годин, максимум днів. Крім того, прості механізми дешевші, надійніші та легко ремонтуються.
4.1.2. Матеріал та деталі доставляють до робітника. Основне правило: робітник не повинен робити більше одного кроку або нахилятися.
4.1.3. Інструменти та працівники розташовуються в тому порядку, в якому йде обробка деталі або збирання.
4.1.4. Шлях, що проходить деталь, скорочується до мінімуму, як і відведений кожному працівнику простір (але не на шкоду безпеці).
4.1.5. Для доставки використовується сила тяжіння та транспортні засоби.
4.1.6. Основне нововведення – рухомий складальний шлях (конвеєр).
4.2. Використання машин вивільняє кваліфікованих фахівців — механіків, інженерів, хіміків, машиністів, які або підтримують процес виробництва і стежать за справністю машин, або зайняті вдосконаленнями.
4.3. Виробництво розподіляється між безліччю фабрик, які можуть і не належати тому самому виробнику, але повинні дотримуватися його принципів. Це дозволяє використовувати місцеві ресурси.
4.4. Адміністративний апарат зводиться до мінімуму. Наглядачі та заготівельники виділяються з числа самих робітників. Паперова тяганина – найбільше зло, як і принцип “завод – це машина”. Виробництво – не механізм, а робоче спілкування.
Після війни Форд звільнив безліч адміністраторів, нав’язаних зверху.
4.5 Основні види зайвих посередників – фінансовий капітал та експерти. І ті, й інші не допускаються виробництва.
4.5.1. Користуватися кредитом розширення виробництва неправильно, оскільки відсотки за кредитом закладаються у собівартість продукції. Інвестор спрямований не так на товар, але в прибуток.
Єдиний раз Форд брав короткий кредит після війни для вирішення організаційних питань і виплати зарплати. Негайно позбавившись зайвої власності, він за рахунок виручених коштів повернув кредит.
4.5.2. Експерт — людина, яка пам’ятає колишні досліди та вказує причини, через які те чи інше неможливо. Визнавати ж неможливе не слід. Шкідлива також сумлінна реєстрація невдалих дослідів. Цілком імовірно, що той самий досвід вдасться іншій людині чи інших умовах.
4.6. Начальник повністю відповідає за своїх робітників та свою частину справи. На чолі заводу стоїть група з директора, найближчих помічників та «штабу». Жодних формальних посад, вільний розподіл обов’язків. Жодної ієрархії. Пересічний робітник може безпосередньо звертатися до начальства. Єдиний розділ – сама робота.
5. Виробництво як форма відносин із клієнтом
5.1. Як метою виробництва є продукт, а чи не прибуток, і головна людина — клієнт, а чи не виробник. Виробництво спрямоване на покупця.
5.1.1. Виробник штучного товару зацікавлений у тому, щоб його товар був дорогим та швидко непоправно ламався, щоб клієнти (коло яких дуже обмежене) поверталися за новою покупкою. Виробник масового товару, навпаки, зобов’язаний надати клієнту доброякісний товар та взяти на себе сервіс. Форд наполягав на довічній гарантії, передбачав можливості навчання водіїв.
5.1.2. Стандартизація деталей і вірність однієї моделі гарантують можливість дешевого і швидкого ремонту: замінити деталь, що вийшла з ладу. Деталі мають бути прості та дешеві, як цвяхи.
5.1.3. Перехід від концепції роботи «на замовлення» до серійного виробництва потребує виховання покупця. Доки розумні вимоги до продукту виражають лише 5% покупців, удосконалення невигідне виробнику. Потрібно привчити масового покупця цікавитись не лише ціною, а вимагати якості на кожен вкладений долар.
5.1.4. Виховавши купівельний попит, фабрикант змушений виробляти доброякісний товар за найнижчою ціною. У такому разі попит буде універсальним і не доведеться залучати покупців рекламою чи боротися із конкуренцією.
5.2. Формуючи новий ринок, доводиться створювати власну дилерську мережу. Щоб зберегти контроль над продажами та уникнути підвищення цін на цій ділянці ланцюжка збуту, Форд платив агентам платню, а не комісійні, і поєднував відділ продажу із сервісним центром. Від агента були потрібні:
• Бездоганна бухгалтерія, повний перелік клієнтів, облік запчастин.
• Солідне приміщення, чистота, гарна вивіска.
• Наявність складу запчастин, ремонтної майстерні, хороших механіків.
• Знати мешканців свого округу та думку кожного про покупку автомобіля.
5.3. Турбота про масового покупця передбачає також максимальне здешевлення товару. Поширена помилка масового виробництва: виробник утримує високі ціни, а надприбутки вкладають у розширення . В результаті він швидко обирає потенційну клієнтську базу.
5.3.1. Завершальний крок до ідеальної системі ціноутворення — встановлення ціни по кон’юнктурі ринку, а з витрат виробництва.
5.3.2. Прибуток — різницю між ціною і витратами — слід вкладати над розширення виробництва, а його здешевлення за збереження якості.
5.4. Виробник масового продукту зацікавлений у розширенні своєї клієнтської бази, тобто наявності платоспроможного попиту населення. Він може впливати на ситуацію, підвищуючи зарплати своїм робітникам: тоді вони зможуть придбати цей продукт, і ті люди, яким робітники платять за товари та послуги.
6. Підприємець та робітники: взаємна вигода та відповідальність
6.1. Підприємець відповідає перед своїми робітниками. І перший обов’язок — забезпечити їх роботою та гідною оплатою. Механічна праця багатьом видається жахливою, проте для більшості людей вона звична. Машини полегшують працю (у фермера, до речі, набагато важча), дають змогу прогодуватися людям без освіти, іноземцям, слабосильним, інвалідам.
Виходячи з цього принципу Форд з січня 1914 р. ухвалив приймати на роботу інвалідів, призначаючи їм місце відповідно до їх можливостей. Була проведена інвентаризація робочих місць, у тому числі брали сліпих, з ампутованими кінцівками та ін.
6.2. Дотримується техніки безпеки. Усуваються вади та поломки машин, продумуються запобіжники, виділяється достатньо місця для руху. Приміщення провітрюються, і в них дотримується чистоти. Слід спостерігати за охайністю одягу та грамотністю працівників. Зі втомою та роздратуванням покінчено завдяки скороченому робочому дню та гарній зарплаті.
6.3. Робітникам створюються здорові умови праці, восьмигодинний робочий день; для ослаблених – робота на свіжому повітрі. Допускається відпустка власним коштом. Лікарні створюються самою компанією та організуються за тим самим принципом економії праці та часу. Також налагоджено власну ферму.
6.4. Необхідно приділяти увагу адаптації та навчання робітників та особливо сім’ям.
6.4.1. Навчання у школі англійської є обов’язковим.
6.4.2. Не беруться на роботу жінки, якщо працюють чоловіки.
6.4.3. Компанія допомагає правильно розпорядитися заощадженнями та виплачує ренту у разі каліцтва.
6.4.4. Створюються технічні школи, в яких підлітки поєднують освіту та виробничу практику, працюючи, оплачують навчання і більше трохи здобувають.
6.5. Найважливіше питання про заробітну плату вирішується з урахуванням трьох факторів: фіксованої ціни години, участі у прибутках та потреб. По справедливості зарплата є частиною прибутку. Однак оскільки виробник прагне максимального здешевлення товару, то й прибуток він знижує до мінімуму, і цей мінімум визначається насамперед необхідністю платити заробітну плату. Оплачується ж продуктивний робочий день . За цей день робітник повинен заробити достатньо для харчування та на інші потреби, на утримання сім’ї, на старість, а також на надлишки, інакше робітник опиниться поза ринком.
Було розроблено складний тарифний план із фіксованою мінімальною оплатою робочого дня та участю у прибутках відповідно до терміну служби в компанії, а в кожній категорії — ще й з урахуванням сімейного стану.
6.6. Відносини підприємця та робітника є партнерськими. Підприємець не може нічого зробити без робітника, але й робітник сам не запрацює. І лише разом вони створюють щось корисне для суспільства. Усвідомивши це, підприємець віддає більшу частину прибутку робітникам, а робітники віддають свою сумлінну працю на загальне благо.
Висновок
Форд розумів підприємництво як громадське служіння. Здешевлення продукції при високій продуктивності досягається за рахунок стандартизації деталей, поділу праці на операції та конвеєрної організації праці. Висока зарплата працівників забезпечить зростання платоспроможного попиту, а тим самим і прибутку корпорації та суспільний добробут.
Уявлення про провадження як про загальнокорисну справу впливає на організацію праці, усуваючи неякісні товари, що не користуються попитом. Криза надвиробництва — виключно криза неправильного виробництва. Орієнтація на корисний товар, справедливу оплату, а також розумне використання ресурсів усунула б і банкрутства, і депресії.
Найбільшою мірою реорганізації потребувало сільське господарство. Там були потрібні не тільки машини, що зберігають працю, а й планомірність, що згладжує природні цикли. Форд припускав зближення виробництва та сільського господарства, розміщував багато фабрик у селах, що дозволяло робітникам у сезон займатися землеробством, а селянам давало роботу взимку, і нікому не доводилося залишати будинок. Локалізація виробництва дозволяла також використовувати місцеві ресурси – силу води, ліс, відходи виробництва (амоній для добрива, дрібний кокс для опалення).
Усувається посередницька та керуюча функція грошей. Фінансова система, від якої залежить і виробництво, і все суспільне життя, втрачає провідне становище.
Виробництво великої кількості товарів за низькою ціною забезпечує роботу більшої кількості людей. Працівники мають згодом перетворитися на акціонерів, що знову ж таки знищує можливість звернутися до кредитного капіталу, який претендував би на частину прибутку.
Удосконалені машини полегшать працю, скоротять робочий день, зменшать відстані, тобто у результаті у всіх людей буде можливість придбати різноманітні продукти і буде час для того, щоб насолодитися ними. Причина бідності — погана організація, несправедливий розподіл та влада грошей — буде усунута.
Людина здобуде природний для себе стан. Він розумно використовуватиме ресурси і свій час і сили. Потенціал кожного буде реалізовано. Навіть хворі та інваліди зможуть працювати, що зведе до мінімуму необхідність благодійності та поверне людині віру в себе. Зближення міста та села означає, що машини не знищать природу, а навпаки, допоможуть людині повернутися до неї.
Форд передбачав і глобалізацію, проте особливого роду: перехід від експлуатації природних ресурсів нерозвинених країн та дешевої праці до місцевого виробництва та самодостатності, що, однак, не вб’є зовнішню торгівлю, бо кожна країна здатна дати світові щось своє.
Самоповага націй та вільна світова торгівля – запорука загального світу.